Difficile de résister à l’appel de l’air frais quand on entre dans une voiture transformée en véritable étuve. Pourtant, actionner la clim à tout va peut avoir des conséquences moins anodines qu’il n’y paraît, à commencer par votre consommation de carburant. Eh oui, ce confort immédiat pourrait impacter votre portefeuille sur le long terme… et pas qu’un peu.
Quand on enclenche la clim, on sollicite directement le moteur, ce qui augmente la dépense énergétique. Résultat : votre véhicule consomme plus, même sur de courtes distances. Et pour les modèles un peu plus anciens ou mal entretenus, cela peut même entraîner une surchauffe du moteur. Pas vraiment ce qu’on souhaite au cœur de l’été, n’est-ce pas ?
Vitres ouvertes vs climatisation : le duel inattendu
Vous pensiez que rouler fenêtres ouvertes consommait forcément plus ? Pas si vite ! Une étude de la Society of Automotive Engineers, menée en collaboration avec General Motors, a comparé les deux options. Verdict : jusqu’à une certaine vitesse (environ 80 km/h), conduire vitres baissées est généralement plus économique que de faire tourner la clim.
Cela dit, il ne faut pas non plus en faire une règle absolue. À haute vitesse, les vitres ouvertes augmentent la résistance à l’air (la fameuse « traînée aérodynamique »), ce qui finit aussi par peser sur la consommation. La meilleure option ? Rouler fenêtres fermées sans climatisation, si la température le permet… plus facile à dire qu’à faire quand il fait 35 °C dehors !
Et si la météo s’en mêle ?
Sans surprise, plus il fait chaud, plus la climatisation doit travailler fort pour maintenir une température agréable. Mais ce que l’on sait moins, c’est que ce surplus d’effort peut mettre sous pression d’autres éléments du véhicule, comme le radiateur ou le système de ventilation. En ville ou en côte, cela peut vite devenir un casse-tête mécanique.
Pour les véhicules hybrides ou électriques, la donne est un peu différente. Ces modèles voient généralement leur autonomie diminuer de 10 à 15 % lorsque la clim est utilisée, car celle-ci puise directement dans la batterie. Cependant, ils gèrent mieux la chaleur que le froid, selon les spécialistes. C’est donc en hiver que les conducteurs de voitures électriques devront redoubler de vigilance.
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